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　　電商下鄉(xiāng)，物流是電商進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的第一道難題。有網(wǎng)友介紹，“之前看過(guò)一個(gè)差評(píng)，說(shuō)自己是農(nóng)村的,快遞送到另一個(gè)村就走了，自己還要坐車(chē)來(lái)回收快遞，車(chē)費(fèi)比快遞和貨物費(fèi)合起來(lái)還貴，然后就給差評(píng)。賣(mài)家表示無(wú)語(yǔ)�！�

　　為解決物流難題，年初，郵政和快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)簽署了標(biāo)的達(dá)200億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。阿里集團(tuán)旗下網(wǎng)站天貓與中國(guó)郵政集團(tuán)公司及EMS分別達(dá)成“自提服務(wù)”和“貨到付款”合作。但分析人士指出，這與一二線城市的四小時(shí)送達(dá)或者隔天送達(dá)還有很大的差距。

　　不同于淘寶、天貓等依靠第三方物流，京東商城、蘇寧易購(gòu)多是自建物流。面對(duì)分散的三四線乃至農(nóng)村消費(fèi)，自建物流的成本太高。對(duì)此，劉強(qiáng)東(微博) 表示，將根據(jù)不同城市人口、消費(fèi)群體的喜好和品類(lèi)的特性，采取各種不同的方式，有的是加盟的，有的是聯(lián)營(yíng)的，有的是自營(yíng)的，三種模式都有。

　　解決了物流難題，還需要關(guān)注三四線城市乃至農(nóng)村用戶(hù)的上網(wǎng)習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)慣。從上網(wǎng)的設(shè)備來(lái)說(shuō)，《第32次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，手機(jī)已是農(nóng)村網(wǎng)民的主流上網(wǎng)設(shè)備，使用率高達(dá)78.9%。但是，也不能忽視的是，大量的手機(jī)還不是智能手機(jī)，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)購(gòu)的人群相對(duì)規(guī)模并不大。

　　分析人士指出，一旦解決上述難題，關(guān)于電商進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，其實(shí)還有很多可以設(shè)想：也許有那么一天，農(nóng)具、種子也會(huì)成為電商平臺(tái)的主角;而哪家電商抓住了這個(gè)市場(chǎng)，哪家電商就有可能成為未來(lái)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

　　淘寶在報(bào)告中也指出，比較一二線城市和縣域地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)和物流體系的落后在相當(dāng)程度上限制和抑制了縣域地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)。未來(lái)隨著兩者的發(fā)展，將極大釋放中國(guó)縣域地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)潛力，向“消費(fèi)無(wú)差別”邁進(jìn)。