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　　隨著國家對冷鏈物流市場的持續(xù)關(guān)注和有關(guān)政策和資金的大力扶持，我國冷鏈物流業(yè)迎來又一個發(fā)展高峰期，也帶來民間資本紛紛投向冷鏈物流領(lǐng)域，一時間冷鏈物流成為物流領(lǐng)域的香餑餑。但也有人對此表示憂慮。這樣一窩蜂地轉(zhuǎn)向一個領(lǐng)域未必就是好事，希望冷鏈物流不要成為第二個光伏產(chǎn)業(yè)。

　　市場認知不足，大多為儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，缺乏對冷鏈物流業(yè)的基本認識。

　　行業(yè)內(nèi)從業(yè)者普遍文化水平較低，認為只要湊足幾輛冷鏈運輸車輛，再拉上幾個業(yè)內(nèi)人士就能做冷鏈物流，使得行業(yè)長期處于“小、散、弱、多”的狀態(tài)，有些甚至是散兵游勇。其實，冷鏈物流相比其他物流類型，具有其特殊性。其一，包含門類多。冷鏈物流包括農(nóng)產(chǎn)品果蔬冷鏈、奶制品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈、花卉冷鏈等多個物流門類，每一個門類都有其獨特性，對物流要求也有所區(qū)別，所以企業(yè)需具備提供個性化物流服務(wù)的能力。其二，前期投入大。冷鏈物流相比其他物流類型前期投入大得多，且回報周期較長。就物流車輛來說，冷鏈物流車輛一般為冷藏冷凍車和保溫車兩種，其中分國產(chǎn)和進口，一般進口價格較高，但車輛使用壽命常，維修少;國產(chǎn)的價格低，但相比普通貨運車輛價格還是偏高。還有油耗，因為冷鏈運輸需要保證運輸全程在較低溫度下進行，所以制冷壓縮機就要持續(xù)工作，這就會帶來較大的油耗成本。

　　不注重管理，管理能力匱乏，導(dǎo)致冷鏈物流缺乏明顯競爭優(yōu)勢。

　　行業(yè)內(nèi)一味的注重硬件設(shè)施的投入，以硬件革新取代管理升級，導(dǎo)致企業(yè)長期處于“有規(guī)模、沒管理”的狀態(tài)。因為缺乏強有力的管理手段，致使企業(yè)無法提供具有明顯競爭優(yōu)勢的個性化服務(wù)，產(chǎn)品附加值缺乏，行業(yè)長期只能依靠壓低價格來維持生存，致使冷鏈企業(yè)相比一般物流企業(yè)不具備強競爭優(yōu)勢，冷鏈物流發(fā)展受到限制。

　　所以，冷鏈物流企業(yè)要想贏利，除具備基礎(chǔ)的硬件設(shè)施外，必須具備高效的管理方法。通過高效管理，提供明顯好于一般運輸企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，使得客戶愿意為你的高價付費，促使企業(yè)形成良性循環(huán)。一旦企業(yè)形成一定的市場規(guī)模，當(dāng)面對如生鮮電商類客戶對貨品品質(zhì)要求較高時，競爭力十分明顯。

　　冷鏈物流透明管理，提升企業(yè)服務(wù)品質(zhì)，以品質(zhì)贏得市場。

　　其實，冷鏈物流的核心競爭力，就在于能提供高質(zhì)量的貨物品質(zhì)(如農(nóng)產(chǎn)品果蔬、牛奶的新鮮、優(yōu)質(zhì))。在冷鏈物流中，影響貨物品質(zhì)的因素包括溫度、濕度、乙烯濃度、二氧化碳濃度等，之所以會出現(xiàn)貨物腐敗變質(zhì)的事故，最主要原因是我們?nèi)狈�對物流過程中以上參數(shù)的有效監(jiān)督手段，無法對其實施全過程的透明管理，最終導(dǎo)致貨物品質(zhì)受損。如蔬果類貨品一般要求從田間采摘后迅速急冷凍到8℃，并保持在轉(zhuǎn)運中心和清洗、整理過程中溫度始終處于8℃附近，溫度過高蔬菜會吸水導(dǎo)致無法儲存，溫度過低又需防止凍壞蔬菜。

　　那我們?nèi)绾伪ＷC這些參數(shù)就一定在限定的范圍內(nèi)呢?透明管理是不錯的辦法，透明管理是易流率先在物流行業(yè)提出的管理思想。該思想需借助衛(wèi)星定位、移動網(wǎng)絡(luò)、地理信息、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過追蹤物流過程中車輛的實時位置、速度、里程、線路、溫度、濕度、氣體濃度(這些需配備專用傳感設(shè)備)等，把物流過程中的信息全程透明監(jiān)控起來。通過物流透明管理，實現(xiàn)物流過程中相關(guān)參數(shù)的實時在線可控，即使出現(xiàn)如溫度異常，也能及時提醒并第一時間補救，最大限度保證貨物品質(zhì)。

　　圖1是易流透明管理思想的實踐應(yīng)用示意圖，是針對某次冷鏈物流過程溫度數(shù)據(jù)進行的透明化監(jiān)控。一開始先開機打冷，為車廂將溫，即圖中的“打冷降溫”階段，只有車輛溫度符合裝運要求，企業(yè)才會允許車輛進入冷庫裝貨，在裝貨完成，發(fā)運、直到運輸過程中均要保持溫度在安全范圍內(nèi)(如奶制品運輸溫度需在1~6℃之間)(這一段如圖中“低溫運輸”)，如果車輛在運輸途中需要裝卸貨物，則如圖“開始裝卸貨”因為車門要打開，溫度勢必會上升，所以要求裝卸過程盡量快捷、迅速、批量。裝卸完成關(guān)門，繼續(xù)運輸。如果在運輸途中因開門時間過長或其他原因造成溫度過高，超出“安全區(qū)”，我們必須能夠及時判斷并反饋“高溫報警”給相關(guān)部門，努力保障貨物品質(zhì)。如果運輸途中司機打冷時間過長，有時會造成溫度過低，這樣也會影響貨物品質(zhì)，另外也會造成不必要的成本和資源浪費。系統(tǒng)同樣會報警提醒司機或管理部門“低溫報警”，在報警信息中，不僅包括溫度信息，同時還包括位置信息、司機信息、線路信息、負責(zé)人信息、低溫持續(xù)時間等等，做到權(quán)責(zé)清晰，這樣就能促進司機關(guān)注運輸過程，對司機起到監(jiān)督和管理的目的。

　　我們不僅要關(guān)注物流過程溫度，使其在合適的范圍內(nèi)，同時，如果能把造成溫度異常的原因也能清晰的展現(xiàn)出來，以供管理決策部門查看，相信對企業(yè)管理考核是很有幫助的。圖2就是貨物運輸過程中造成溫度異常的原因示意圖，主要由長時間的開門和冷機關(guān)閉造成溫度上升，影響貨物品質(zhì)。這樣，就能清楚的知道是什么原因?qū)е逻\輸過程中溫度異常，最終造成貨物品質(zhì)下降。

　　在圖2中，為什么會出現(xiàn)中途關(guān)閉冷機呢?這是因為部分司機通過此手段節(jié)約油耗，用來獲取私利(當(dāng)然這只會發(fā)生在按趟包干類型的物流企業(yè)中)。這種行為因兩端都打冷了，收貨時不易看出問題，極具隱蔽性，殊不知這時貨物可能已經(jīng)腐敗變質(zhì)。

　　除溫度外，衛(wèi)生情況也是冷鏈企業(yè)必須保證的。如運輸食品果蔬的車輛就不能去運輸其它貨物，特別是化工產(chǎn)品等。但在日常運輸中，你并不能保證司機不會私下去運。現(xiàn)在可以做到，通過在車輛上加裝攝像頭，拍照監(jiān)控貨倉情況，一旦發(fā)現(xiàn)，立即上報，把司機的隨意性杜絕。

　　總結(jié)：通過此透明管理思想，徹底改變當(dāng)前冷鏈物流業(yè)管理上的盲目性和滯后性，通過這種先進的信息化管理手段，提升企業(yè)管理效率和精細化水平，為企業(yè)的規(guī)模效益提供更大的后備支持，這既是對企業(yè)管理模式的升級和優(yōu)化，也是對企業(yè)信息化管理上新的嘗試和探索。其實，透明管理理念已經(jīng)在物流行業(yè)進行了深入的應(yīng)用和普及，如快遞物流、危險品運輸、干線運輸、城市配送等都有很好的應(yīng)用和推廣，相信隨著透明管理思想在物流行業(yè)的應(yīng)用普及，該思想定將成為整個物流領(lǐng)域最有力的管理思想和工具。

　　最后，透明管理在冷鏈物流行業(yè)的實踐和應(yīng)用，為行業(yè)管理思想的優(yōu)化升級提供了一個嶄新的思路和方向，相信必將為提升整個行業(yè)的整體運行效率提供大力支持。未來冷鏈物流業(yè)將在透明管理思想的推動下向著更加廣闊的方向發(fā)展，未來我們拭目以待。