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　　12月16~18日的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)已經(jīng)在烏鎮(zhèn)這個(gè)小橋流水、青磚黛瓦的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)落下帷幕。在“互聯(lián)互通·共享共治”的時(shí)代背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在此次大會(huì)上也得到精彩的展現(xiàn)。

　　首先是農(nóng)村電商物流因?yàn)椤皩拵е袊?guó)”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，作為最終痛點(diǎn)，或?qū)⒃谖磥?lái)受到極大關(guān)注與發(fā)展支持。以阿里、京東為代表的企業(yè)已經(jīng)在農(nóng)村物流上重點(diǎn)部署，大農(nóng)村物流體系建設(shè)、無(wú)人機(jī)新科技的投入都是未來(lái)的趨勢(shì)。

　　其次，物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化成為大會(huì)亮點(diǎn)。結(jié)合“中國(guó)制造2025”與“工業(yè)4.0”的未來(lái)，無(wú)論是物流倉(cāng)儲(chǔ)，還是物流操作、運(yùn)輸?shù)茸呦蜃詣?dòng)化、智能化是大勢(shì)所趨。

　　再者，跨境物流在未來(lái)還大有可為�；ヂ�(lián)網(wǎng)促進(jìn)了各國(guó)間的聯(lián)系合作，推動(dòng)了全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)。跨境物流是線(xiàn)下對(duì)線(xiàn)上互聯(lián)的維系紐帶，隨著共享互通的加深，未來(lái)極具發(fā)展空間。

　　最后是五花八門(mén)的物流運(yùn)輸平臺(tái)與APP在會(huì)上將“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”的新模式淋漓盡致地展現(xiàn)。差異化、服務(wù)質(zhì)量等或?qū)�帶給這類(lèi)新模式不一樣的未來(lái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上炫絕技 不只是BAT在過(guò)招物流

　　12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)舉辦。大會(huì)召開(kāi)3天，從16號(hào)到18日。會(huì)議主題定為：“互聯(lián)互通·共享共治——構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”，圍繞全球互聯(lián)網(wǎng)治理、互聯(lián)網(wǎng)與可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新等諸多議題探討交流。

　　今年，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為最火爆的話(huà)題，沒(méi)有之一。而其中“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作為線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同合作的重要組合部分，也一直為業(yè)內(nèi)關(guān)注。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，也少不得物流元素。

　　世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)傳遞了哪些物流科技創(chuàng)新趨勢(shì)?

　　網(wǎng)絡(luò) “最后一公里”刺激農(nóng)村物流加碼?

　　習(xí)大大在主旨演講中提及5大主張，最先提及的就是加快全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中他重點(diǎn)提到中國(guó)正在實(shí)施的“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略。“預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)寬帶網(wǎng)絡(luò)將基本覆蓋所有行政村，打通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施‘最后一公里’，讓更多人用上互聯(lián)網(wǎng)�！�

　　農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的布局必然帶來(lái)農(nóng)村信息壁壘的瓦解，縮短不同地域、人群之間的信息鴻溝。同時(shí)，這也意味著線(xiàn)下需要緊跟線(xiàn)上步伐，以技術(shù)手段縮短行政地理之間的距離，破除遠(yuǎn)距離帶來(lái)的隔閡。交通與物流在其中的影響不言而喻。

　　農(nóng)村電商從提出，到受關(guān)注，再到因互聯(lián)網(wǎng)普及度小、物流困境等因素發(fā)展緩慢，其熱度有增無(wú)減。此次習(xí)大大主張加速農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，對(duì)農(nóng)村電商是極大利好，此時(shí)僅剩農(nóng)村物流這塊最大短板，就更見(jiàn)物流的重要性。未來(lái)在推動(dòng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)中，各地方政府對(duì)于農(nóng)村物流建設(shè)的扶持力度或會(huì)加大。

　　阿里、京東都盯上農(nóng)村電商物流

　　企業(yè)的嗅覺(jué)無(wú)疑是敏銳的，早在幾年前，業(yè)內(nèi)大型的電商平臺(tái)就已經(jīng)瞄上了農(nóng)村電商這塊肥肉。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，馬云、劉強(qiáng)東就在習(xí)大大參觀企業(yè)展臺(tái)過(guò)程中，極力向大大兜售自家企業(yè)在農(nóng)村電商上，尤其是物流上做出的努力。

　　阿里巴巴從2014年7月開(kāi)始啟動(dòng)“千縣萬(wàn)村”計(jì)劃，目前已經(jīng)在全國(guó)落地200多個(gè)縣，9600多個(gè)村。阿里巴巴農(nóng)村淘寶事業(yè)部總經(jīng)理孫利軍介紹：阿里巴巴的農(nóng)村戰(zhàn)略承載了很多的意義，一方面幫助農(nóng)村享受跟城里人一樣的商業(yè)便利和服務(wù)，另一方面發(fā)展農(nóng)村的整個(gè)物流體系，同時(shí)帶動(dòng)更多人回到農(nóng)村創(chuàng)業(yè)，進(jìn)而改善整個(gè)農(nóng)村的生態(tài)圈。

　　跟隨阿里巴巴農(nóng)村淘寶大戰(zhàn)略，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建起物流時(shí)效穩(wěn)定、增值服務(wù)多元的農(nóng)村物流服務(wù)平臺(tái)。第一階段將形成一張以1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心為骨干，10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站為末梢的農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。具體做法是，通過(guò)整合縣內(nèi)的貨運(yùn)及落地配資源，打通縣到村的二段物流，快遞公司將包裹投遞到菜鳥(niǎo)在縣城設(shè)立的縣物流服務(wù)中心后，由當(dāng)?shù)匚锪鞣��?wù)商送往農(nóng)村。目前，菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)媲美城市的配送時(shí)效，到達(dá)縣城的農(nóng)村包裹，次日將送達(dá)至村物流站點(diǎn)。從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，目前30%左右的包裹能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到縣城當(dāng)天派進(jìn)村，絕大部分的快遞，能在商家發(fā)貨四日送達(dá)農(nóng)村消費(fèi)者手中。

　　京東則是選擇用高格調(diào)的無(wú)人機(jī)送貨來(lái)解決偏僻地區(qū)的最后一公里問(wèn)題。劉強(qiáng)東在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)向習(xí)大大介紹京東農(nóng)村電商無(wú)人機(jī)計(jì)劃時(shí)表示：“為了滿(mǎn)足高速成長(zhǎng)的農(nóng)村電商需求，京東在積極推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送的研發(fā)。一方面選擇具備高負(fù)荷、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠的無(wú)人機(jī)合作伙伴，另一方面進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送和京東物流系統(tǒng)的對(duì)接�！�

　　物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化、自動(dòng)化受認(rèn)可

　　京東的自動(dòng)化場(chǎng)景展示也成為亮點(diǎn)。

　　京東現(xiàn)場(chǎng)展示了未來(lái)自動(dòng)化物流中心場(chǎng)景。劉強(qiáng)東介紹，正在用機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等技術(shù)，提高存儲(chǔ)密度與生產(chǎn)效率，有效降低人工的勞動(dòng)負(fù)荷。在京東的未來(lái)物流中心內(nèi)，機(jī)械手臂機(jī)器人會(huì)完成自動(dòng)拆包、自動(dòng)驗(yàn)貨、自動(dòng)點(diǎn)數(shù)、碼盤(pán)等工序。存儲(chǔ)將采用料箱堆垛機(jī)和立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)。在分揀環(huán)節(jié)，將采取揀選用貨到人設(shè)備和揀貨機(jī)械手臂，實(shí)現(xiàn)訂單的揀選和合流�，F(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓都對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的未來(lái)表示認(rèn)可。

　　京東“亞洲一號(hào)”作為京東的旗艦工程和“秘密武器”，一直是業(yè)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化的代表。已經(jīng)曝光并且在今年“雙11”前投入使用的上海“亞洲一號(hào)”就已經(jīng)有90%以上的操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而從之前牽手法浮來(lái)看，雙方圍繞極具戰(zhàn)略意義的“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”展開(kāi)合作，京東是將目光瞄準(zhǔn)了世界級(jí)智能物流中心。

　　融入全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大潮 跨境電商物流正紅火

　　習(xí)大大在主旨演講中的第三點(diǎn)主張中提到，希望加強(qiáng)各國(guó)間合作，通過(guò)發(fā)展跨境電子商務(wù)等促進(jìn)世界范圍內(nèi)投資和貿(mào)易發(fā)展，推動(dòng)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　跨境電商伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)展，在最近兩年受到市場(chǎng)和資本的熱捧�！昂谖濉薄半p11”等調(diào)動(dòng)了全球消費(fèi)者以及商家們的熱情。同樣的，上海、天津等自貿(mào)區(qū)建設(shè)、杭州設(shè)立跨境電商綜試區(qū)以及多個(gè)城市成為跨境電商進(jìn)出口試點(diǎn)城市，政府層面對(duì)于跨境電商的支持不可謂不多。

　　與農(nóng)村電商相似，互聯(lián)網(wǎng)能夠縮短地域、人群間的信息鴻溝，但依然無(wú)法打破地理距離帶來(lái)的互聯(lián)互通困難。信息化走得越快、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍越大，線(xiàn)下物流的緊迫性就越深，物流的高效、便捷、高速就更顯價(jià)值。就像在此次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，俄羅斯總理梅德韋杰夫會(huì)見(jiàn)中國(guó)企業(yè)家時(shí)，馬云坦言阿里巴巴曾給俄羅斯的快遞行業(yè)帶來(lái)不小的麻煩，但有痛點(diǎn)就有機(jī)會(huì)。這幾年中國(guó)快遞行業(yè)癱瘓倒逼了商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，中國(guó)快遞業(yè)也更顯繁盛。

　　未來(lái)，在跨境電商勢(shì)頭繼續(xù)上升的幾年，跨境物流也會(huì)更加紅火，但如何在百舸爭(zhēng)流中獨(dú)占鰲頭值得思考。

　　物流貨運(yùn)平臺(tái)展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新成績(jī)

　　在此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，幾家物流運(yùn)輸平臺(tái)也頗具亮點(diǎn)。

　　oTMS展示了中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”的最新成果，通過(guò)物流運(yùn)輸互聯(lián)互通為解決中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)的難題帶來(lái)新思路、新舉措。

　　貨車(chē)幫作為一個(gè)新興的貨車(chē)司機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，獲得了50平方米的免費(fèi)展位，僅次于阿里和騰訊，潛力之大可以想象。貨車(chē)幫通過(guò)共享運(yùn)力池、大數(shù)據(jù)，進(jìn)行車(chē)貨匹配，重構(gòu)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　快貨運(yùn)既參加了世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的國(guó)家交通物流平臺(tái)發(fā)布會(huì)并發(fā)表演講，還在“中美青年論壇”發(fā)表講話(huà)、參與了討論。這家致力于“貨運(yùn)滴滴+運(yùn)力淘寶”模式的物流平臺(tái)，希望把運(yùn)力交易推向電商時(shí)代。

　　羅計(jì)物流則是在世界物流網(wǎng)大會(huì)上拿了獎(jiǎng)，成為“2015年度中國(guó)創(chuàng)客”十佳。羅計(jì)物流為用戶(hù)免費(fèi)提供便捷、智能、綜合的物流服務(wù)，形成線(xiàn)上物流生態(tài)圈。羅計(jì)物流創(chuàng)始人兼CEO宋睿表示，實(shí)踐證明，這樣的模式接地氣。

　　傳化物流是第二次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，傳化創(chuàng)新“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”模式，結(jié)合城市區(qū)域共享平臺(tái)實(shí)體公路港網(wǎng)絡(luò)、共享信息系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與金融產(chǎn)品，希望構(gòu)建一個(gè)中國(guó)公路物流的O2O生態(tài)圈。

　　物流貨運(yùn)平臺(tái)整合線(xiàn)上線(xiàn)下資源，提高物流效率是未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展的主要模式之一。不過(guò)，前期資金頻繁注入，目前市場(chǎng)上的貨運(yùn)物流APP與線(xiàn)上平臺(tái)多不勝數(shù)。雖然世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的未來(lái)展現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)之光”，但未來(lái)如何在百團(tuán)大戰(zhàn)中存活下來(lái)，還需要在差異化、服務(wù)質(zhì)量上下功夫。

　　八大“平臺(tái)+”應(yīng)用產(chǎn)品亮相烏鎮(zhèn)大會(huì)國(guó)家平臺(tái)構(gòu)建“物流命運(yùn)共同體”

　　“互聯(lián)互通·共享共治——構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”，是第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)主題。12月17日，“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)上，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)(簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)家交通物流平臺(tái))舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，與合作伙伴共建“物流命運(yùn)共同體”。

　　在這場(chǎng)主題為“連接，改變物流”的發(fā)布會(huì)上，國(guó)家交通物流平臺(tái)攜多家合作伙伴共同對(duì)外發(fā)布八款“平臺(tái)+”應(yīng)用產(chǎn)品：四方物流、要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收、快貨運(yùn)、跨境電子商務(wù)、寧波航交所“海上絲路指數(shù)”、億海藍(lán)。八款產(chǎn)品分布于供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、服務(wù)等重要環(huán)節(jié)，抓住關(guān)鍵痛點(diǎn)，解決市場(chǎng)剛需，給用戶(hù)帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

　　對(duì)于很多制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理一直是個(gè)難點(diǎn)。當(dāng)平臺(tái)連接了生產(chǎn)，物流管理變得不再?gòu)?fù)雜。寧波四方物流平臺(tái)盯住上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的剛需，開(kāi)發(fā)了供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，通過(guò)國(guó)家交通物流平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)交換，打通了上下游供應(yīng)鏈。這僅僅是起步，據(jù)四方物流副總經(jīng)理徐偉介紹，今后，依靠大數(shù)據(jù)分析，還可以反向優(yōu)化制造企業(yè)的原材料采購(gòu)和定制商品的生產(chǎn)，大大提升制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　完成生產(chǎn)，進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，如何讓貨物流通更順暢、更高效、更安全是貨主不得不面對(duì)的問(wèn)題。要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收等“平臺(tái)+”應(yīng)用產(chǎn)品讓流通沒(méi)有障礙。以園區(qū)通為例，傳化物流集團(tuán)物流智能化中心總經(jīng)理助理于航介紹，有了園區(qū)通，物流園區(qū)既可以使用“單機(jī)版”，復(fù)制傳化“公路港”成熟的管理流程，提升信息化服務(wù);也可以使用“聯(lián)網(wǎng)版”，通過(guò)國(guó)家交通物流平臺(tái)的交換，實(shí)現(xiàn)園區(qū)間信息的互聯(lián)互通，形成園區(qū)間貨車(chē)返程配貨的合作聯(lián)盟。

　　消費(fèi)作為動(dòng)力，直接決定著整個(gè)供應(yīng)鏈能否實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。“平臺(tái)+”跨境電子商務(wù)、物流電商的產(chǎn)品在會(huì)場(chǎng)分外搶眼�？熵涍\(yùn)作為“平臺(tái)+”物流電商的“杰作”，拿到了今年首屆中國(guó)青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍。點(diǎn)擊鼠標(biāo)、確認(rèn)交易;通過(guò)物流，完成交易，給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　公益、開(kāi)放、共享是國(guó)家交通物流平臺(tái)的定位，服務(wù)環(huán)節(jié)必不可少。寧波航交所“海上絲路指數(shù)”、億海藍(lán)等品牌因連接平臺(tái)而為業(yè)內(nèi)熟知。10月23日，“海上絲路指數(shù)”在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。這是波羅的海交易所自1744年成立以來(lái)，第一次發(fā)布其他機(jī)構(gòu)的指數(shù)。一個(gè)重要的原因是國(guó)家交通物流平臺(tái)的大數(shù)據(jù)支撐�！皣�(guó)家交通物流平臺(tái)是連接政府與市場(chǎng)的雙向紐帶，我們與國(guó)家交通物流平臺(tái)合作是多方位的，國(guó)家交通物流平臺(tái)與行業(yè)、政府的對(duì)接數(shù)據(jù)將有效提升航交所電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)價(jià)值。”寧波航交所副總經(jīng)理許曉蓉在發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

　　在生活中，我們經(jīng)�？梢钥吹竭@樣的場(chǎng)景：一條路修通后，先是帶來(lái)了客源，慢慢地路邊出現(xiàn)了各種各樣的店。國(guó)家交通物流平臺(tái)就像這樣一條路，連接帶動(dòng)交換，交換帶來(lái)流量，流量帶動(dòng)應(yīng)用，應(yīng)用吸引服務(wù)。一個(gè)個(gè)“平臺(tái)+”產(chǎn)品的應(yīng)用，正在給中國(guó)物流業(yè)生態(tài)帶來(lái)深刻變化。