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　　國家發(fā)改委近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP的比率為16.0%。今年以來，多地出臺為企業(yè)降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內容，其中，高速公路降費成為多地降低物流成本的突破口。

　　社會物流總費用占GDP16%

　　國家發(fā)改委近日發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8%。其中，運輸費用5.8萬億元，保管費用3.7萬億元，管理費用1.4萬億元。

　　對于社會尤為關心的物流費用占GDP的比重，通報顯示，2015年社會物流總費用與GDP的比率為16.0%，比上年下降0.6個百分點。

　　中新網(wǎng)記者注意到，雖然占比出現(xiàn)下降，但在外界看來，相比于世界發(fā)達國家，中國的物流成本依然較高。

　　在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達30%—40%，而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。

　　多地出招降低物流成本

　　去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出，要降低物流成本，推進流通體制改革。記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，多地出臺為企業(yè)降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內容。

　　貴州提出，采取綜合措施，大幅降低全省社會物流總費用占生產(chǎn)總值的比重，到2017年企業(yè)物流成本占總成本的比重下降到全國平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運輸成本的政策措施，降低為省內企業(yè)運輸?shù)呢涍\車輛通行費用。

　　四川提出，降低物流運輸成本。對大件特種運輸企業(yè)收取的道路損失補償費、對道路運輸企業(yè)收取的事故車輛拖車費、對進出港(場)企業(yè)收取的機場貨站操作費和安檢費、碼頭閘口費，以及港口、機場、鐵路經(jīng)營性收費等進行清理規(guī)范。

　　廣東也明確，降低企業(yè)物流成本。推動取消車輛通行費年票制，取消到期或其他不符合規(guī)定的公路收費項目。清理規(guī)范流通環(huán)節(jié)收費，切實降低流通成本。

　　高速公路降費成突破口

　　在各地出臺的降低物流成本舉措中，降低高速公路通行費成為不少地方選擇的突破口。

　　湖北在《關于降低企業(yè)成本激發(fā)市場活力的意見》中提出，從2016年6月1日起，將全省高速公路通行費收費標準總體降低10%左右。降低高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維管費的征收標準，由車輛通行費清分后實際通行收入的3‰降至2.5‰。延續(xù)對ETC客車用戶5%優(yōu)惠政策，對使用通衢卡電子支付的貨車用戶給予10%優(yōu)惠。

　　山西自2016年5月20日起對通行全省政府還貸高速公路的貨車實行大幅優(yōu)惠減費政策，其中包括：所有貨車享受現(xiàn)行收費標準12%的優(yōu)惠;辦理并使用山西省ETC卡交費的貨車享受現(xiàn)行收費標準20%的優(yōu)惠，等等。

　　貴州明確，從2016年6月1日起，對持有“黔通卡”的貨運車輛通行貴州省高速公路時，給予通行費9.5折優(yōu)惠。

　　廣西提出，提高客運企業(yè)ETC用戶覆蓋面，進一步擴大ETC推廣范圍，給予ETC用戶5%通行費優(yōu)惠，降低客運企業(yè)高速公路車輛通行費支出。加大貨運車輛通行費儲值卡的推廣使用，提高貨運企業(yè)享受減免1%—2%高速公路車輛通行費優(yōu)惠政策的覆蓋面，降低貨運企業(yè)高速公路車輛通行費支出。

　　中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任周志成對媒體表示，現(xiàn)在高速公路收費占到干線運輸企業(yè)成本的30%~40%，是很大一塊支出，近幾年物流行業(yè)供過于求，企業(yè)盈利非常困難，行業(yè)內一直呼吁降低高速公路通行費，希望這些政策有示范效應，促使更多地區(qū)降低高速路收費。