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聯(lián)接誠信，創(chuàng)造物流平臺經濟新價值
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付
(二〇一六年五月十三日)
各位來賓、女士們、先生們：
大家上午好!
今天我們懷著“誠信互聯(lián)”的共同心愿聚集北京。本次會議共有80 余家物流平臺參會，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的平臺有50余家，這是史無前例的物流平臺的盛會。我代表中國物流與采購聯(lián)合會對參加本次會議的代表表示熱烈的歡迎，對支持本次會議的平臺及有關單位表示衷心的感謝。
現(xiàn)在，我們進入了互聯(lián)網時代，互聯(lián)網經濟高速發(fā)展，云、網、端成為新基礎設施。云計算、大數(shù)據基礎設施強勢突破，互聯(lián)網、物聯(lián)網基礎設施快速滲透，智能終端、App應用異軍突起，這些互聯(lián)網經濟新基礎設施疊加于原有農業(yè)經濟、工業(yè)經濟基礎設施之上，將發(fā)揮更大的作用。據阿里研究院估計，互聯(lián)網新基礎設施的應用將使成本下降70%，創(chuàng)新效率上升300%。
“互聯(lián)網+”高效物流重點行動計劃的提出，極大地推動了物流業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展�；ヂ�(lián)網正在從技術、模式、空間等諸多方面改變傳統(tǒng)物流業(yè)的運作方式和效率水平，讓中國物流變得更加智能、高效、便捷，轉型升級空間巨大。
伴隨“互聯(lián)網+”，物流互聯(lián)網化也已成為行業(yè)熱詞。在這樣一個大背景下，梳理企業(yè)需求，研究轉型基礎，判斷發(fā)展方向等工作，行業(yè)協(xié)會責無旁貸。為此，自2015年下半年至2016年一季度，中國物流與采購聯(lián)合會進行了物流業(yè)互聯(lián)網化轉型趨勢調研，并編寫了《物流業(yè)互聯(lián)網化轉型趨勢調查報告》。
這份報告以企業(yè)物流業(yè)務情況以及企業(yè)物流信息化支撐調查為切入點，了解互聯(lián)網模式下的物流市場環(huán)境，物流業(yè)務的互聯(lián)網需求，用物流業(yè)務特征數(shù)據，說明物流互聯(lián)網化的動因;以企業(yè)物流信息化程度，結合互聯(lián)網發(fā)展，判斷物流互聯(lián)轉型的方向;透過企業(yè)對互聯(lián)網模式下誠信交易的困惑和期待，提出建立在中國物流與采購聯(lián)合會團體標準基礎上的物流誠信供給側。
這份報告，調查歷時較長，調查內容豐富，與企業(yè)的物流業(yè)務需求契合度高，對研究判斷物流行業(yè)互聯(lián)網+轉型方向，以及制定行業(yè)互聯(lián)網轉型行動規(guī)劃等具有一定的參考價值。
這份報告包括樣本情況、調查分析、總結判斷三大部分。
一、關于調查的樣本情況
本次調查除物流企業(yè)外，還有制造和流通商貿企業(yè)。這些企業(yè)分布在全國各地，華東和華北地區(qū)居多。
被調查企業(yè)中，涉及的物流業(yè)務范圍比較全面，倉儲業(yè)務居多，運輸業(yè)務次之。
對被調查企業(yè)以年運輸費用規(guī)模分類，年運輸費用在1～10億元的占比最大，說明本次調查對象中特大型企業(yè)還不多，為今后持續(xù)調研留下了空間。
被調查企業(yè)的業(yè)務分布在全國各地，其中華北、華東、華南業(yè)務集中度較高。被調查企業(yè)主要物流運輸里程，集中在1000公里左右的居多。
二、關于統(tǒng)計調查分析
一是關于物流互聯(lián)網化的動因。通過對調查反映的情況統(tǒng)計分析，我們得到以下幾個結論：
1.調查反應的物流業(yè)務形態(tài)特征，與互聯(lián)網模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網化的動因。
2.業(yè)務跨地區(qū)且往返運量不匹配。利用互聯(lián)網匹配運力供需的剛性需求，助推了近年來物流信息平臺的興起。
3.非自有運力承運方式占有較大比重。調查顯示，承運商合同方式是企業(yè)運力的主要來源，需要社會臨時運力補充的企業(yè)近三成，其中近一半企業(yè)的社會臨時運力來自互聯(lián)網;小規(guī)模的企業(yè)多備有高比例的自有運力。由此可見，自有運輸能力較高的企業(yè)并不是運輸規(guī)模較大的企業(yè);多數(shù)企業(yè)需要承運商的運力保障和社會臨時運力補充;社會運力補充的來源已經漸趨依賴于互聯(lián)網。
4.需求波動產生運力缺口。調查顯示，企業(yè)自有運力對本企業(yè)物流服務產能過剩與運力缺口并存，信息不對稱仍存在，互聯(lián)網解決方案優(yōu)勢明顯。
二是關于物流互聯(lián)網化轉型方向，調查反映企業(yè)物流信息化為互聯(lián)網轉型奠定了良好的基礎，物流平臺的興起與企業(yè)的應用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉型的方向。我們得出以下幾個結論：
1.物流信息化為互聯(lián)網轉型奠定了基礎。調查顯示，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺服務，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網平臺。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲、運輸、跟蹤、車輛和司機管理的覆蓋度均超過70%。
由此可見，企業(yè)物流信息化已經滲透了物流業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，為物流互聯(lián)網轉型奠定了基礎。
2.物流平臺應用重構物流生態(tài)。調查顯示： 物流公共信息平臺層出不窮，各式生態(tài)重構，可供選擇使用的不勝枚舉，但存在單一平臺使用的局限和其它使用問題。已經嘗試使用平臺的企業(yè)中，有多于一半的企業(yè)提出需要去多個平臺找車;同時有多于差不多一半的企業(yè)反映在使用中存在誠信、效率、履約賠付等問題。尚未嘗試使用平臺的企業(yè)其原因集中在習慣傳統(tǒng)采購模式，以及對平臺誠信度和服務保障存在顧慮。
由此可見，資源平臺化、運力社會化是自建平臺的發(fā)展方向。資源平臺化依托于企業(yè)內聯(lián)網和供應鏈內聯(lián)網;運力社會化，借助社會物流平臺走向互聯(lián)網大分工、大協(xié)作。自建平臺與各式物流公共平臺聚合形成大數(shù)據新生產力要素，走向產業(yè)平臺化，重構物流生態(tài)是發(fā)展方向。
三是關于誠信互聯(lián)創(chuàng)造物流新價值�；ヂ�(lián)網模式下物流交易誠信成為本次被調查企業(yè)普遍關心的問題。交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機制的建立，已成為產業(yè)平臺化，重構物流生態(tài)的重要基礎。通過調查分析，得出三個期望：
1.期望中物聯(lián)提供誠信信息共享平臺。調查中，期待中國物流與采購聯(lián)合會提供誠信信息共享平臺的企業(yè)超過90%。
2.期望建立行業(yè)誠信聯(lián)合懲戒機制。調查顯示，希望共享交易誠信的企業(yè)中，有超過六成希望共享誠信黑名單�？梢�，誠信黑名單聯(lián)合懲戒具有一定基礎，但也有存在法律是否允許、程度定義是否準確等相關顧慮。
3.期望建立以誠信、標準為基礎的共享服務，具有一定的市場需求。
三、綜合結論
互聯(lián)網經濟新基礎設施對物流業(yè)產生巨大的影響，物流業(yè)務形態(tài)特征，與互聯(lián)網模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網化的動因。
企業(yè)內部信息化與企業(yè)供應鏈內聯(lián)網，成為物流業(yè)互聯(lián)網化的基礎;物流平臺的興起與應用，為企業(yè)內部物流協(xié)作成本的下降開辟了新通道，物流互聯(lián)網化成為降成本的重要途經，大規(guī)模的物流協(xié)作將成為主流方向。
大量物流平臺的興起與應用，以交易口碑評價為基礎的誠信信息，其潛在的大數(shù)據價值尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為產業(yè)互聯(lián)網化的重要前提，建立互聯(lián)網模式下交易誠信信息共享，以及聯(lián)合懲戒機制成為必然;利用云、網、端互聯(lián)網新基礎設施建立的更大范圍的物流平臺與物流平臺間的共享，迫切需要互聯(lián)網模式下的物流標準化。
綜上所述，建立互聯(lián)網模式下的行業(yè)協(xié)會團體標準為主導的誠信物流交易系統(tǒng)，并由誠信物流平臺與A級物流企業(yè)運力聯(lián)合打造覆蓋全國、全產業(yè)鏈的大分工、大協(xié)作的智能高效物流供給側，以創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的理念推動物流業(yè)發(fā)展，成為物流行業(yè)“互聯(lián)網+”轉型的必然趨勢。
以上是《物流業(yè)互聯(lián)網化轉型趨勢調查報告》發(fā)布的背景及主要內容。根據物流企業(yè)的要求，中國物流與采購聯(lián)合會正在進行物流誠信標準的制定以及聯(lián)物流平臺的開發(fā)工作。
謝謝大家。
