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煤炭產(chǎn)業(yè)關乎國計民生,煤炭物流則是影響行業(yè)運行的關鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2013年煤炭企業(yè)物流成本占銷售總額的比率(物流費用率)為15%,物流效率有所提升;在物流成本中,運輸保管成本占比平穩(wěn),管理成本下降明顯;于此同時,煤炭行業(yè)物流成本依然較高,下降空間較大,行業(yè)物流專業(yè)化水平有待提升。
一、煤炭行業(yè)物流量回落
2013年,在國民經(jīng)濟不斷進行結(jié)構調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快的大背景下,煤炭等大宗資源產(chǎn)品需求明顯放緩,全年完成煤炭產(chǎn)量36.5億噸,同比增長3.7%,增速比上年同期回落5.1個百分點。
重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,從運輸量看,2013年煤炭企業(yè)貨運量比上年同期下降4.3%;從價值量看,煤炭企業(yè)銷售總額由增長轉(zhuǎn)為下降13.2%。
二、煤炭行業(yè)物流效率有所提升
調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示,2013年我國煤炭行業(yè)物流成本同比下降15.2%,近年來首次下降。與此同時,煤炭行業(yè)物流效率近年呈現(xiàn)逐步改善趨勢,2013年為15.0%,比上年同期下降0.3個百分點,比2010年下降4.6個百分點。
圖2 2010-2013年煤炭行業(yè)物流成本費用率
三 降低煤炭物流成本關鍵是運輸環(huán)節(jié)
1、 煤炭運輸成本控制仍是關鍵
煤炭是占我國鐵路貨運量比例最大的貨類,2013年全國鐵路煤炭運量完成23.2億噸,比上年增長2.7%。在2000-2013年間,鐵路的煤炭運輸量經(jīng)歷了一個快速增長的過程,年運量從6.85億噸增加到23.2億噸,增長了230.2%;鐵路煤炭運量占鐵路總貨運量比例從41.4%增長到58.6%。從總體來看,我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的物流格局短期內(nèi)難有改觀,鐵路運輸仍將是煤炭運輸?shù)闹饕绞健?/FONT>
2013年在鐵路運費提高、油價上漲等諸多因素影響下,煤炭運輸成本占比有所提高。調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示,2013年煤炭企業(yè)運輸成本占比為53%,較上年同期提高0.5個百分點。
2、煤炭物流保管成本占比提高
煤炭生產(chǎn)、流通以及消費企業(yè)之間未形成一體化的供應鏈體系,產(chǎn)供銷難以協(xié)調(diào)一致。這一方面導致煤炭企業(yè)庫存成本持續(xù)上升,另一方面也加劇了企業(yè)資金鏈緊張的局面。2013年規(guī)模以上煤炭企業(yè)存貨為2193億元,比上年同期增長9.8%。在此背景下,煤炭企業(yè)倉儲成本與利息成本比上年同期增長3.8%和6.7%,占比分別提高了1.3和2.8個百分點,合計占比超20%。
3、煤炭管理效率提升
近年來煤炭物流正由分割的管理體制向集中管理的運作方式轉(zhuǎn)變,2013年煤炭企業(yè)管理成本比上年同期下降22%,占企業(yè)物流成本的比重為17.2%。
圖 1 2013年煤炭企業(yè)物流成本構成情況(單位:%)
四、煤炭物流專業(yè)化水平有待提高
煤炭物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化程度仍有待提高,多數(shù)煤炭企業(yè)物流活動仍是靠組織內(nèi)部自我服務完成,第三方物流介入相對較少。2013年煤炭企業(yè)對外支付成本占物流成本的比重為42.2%,低于全部調(diào)查企業(yè)20.7個百分點。
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