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　　國家發(fā)改委日前發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》(以下簡稱 《通知》)，確定提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，每噸公里提高1分，由平均每噸公里由0.1451元提高到0.1551元。

　　《通知》稱，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)作為基準(zhǔn)價(jià)，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，在上述浮動范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運(yùn)價(jià)水平。

　　鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2014年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量為27350億噸公里。如果運(yùn)量不變，按照新政策每噸公里提高1分錢計(jì)算，將給鐵路貨運(yùn)每年增加200多億元的收入。

　　根據(jù)鐵總公布的數(shù)據(jù)，2014年全國鐵路運(yùn)量總體下降，累計(jì)完成貨運(yùn)量38.1億噸，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，在全社會貨運(yùn)總量中占比15.2%，其中2014年第四季度更是大降7.8個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，貨物周轉(zhuǎn)量也同比下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　而與此同時(shí)，2014年前11個(gè)月，全國公路完成貨運(yùn)量304億噸，同比增長8.8%——鐵路全年貨運(yùn)量僅相當(dāng)于一個(gè)多月的公路貨運(yùn)量。

　　發(fā)改委相關(guān)人士表示，近兩年，受國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、各種運(yùn)輸方式競爭日趨激烈等因素影響，鐵路貨運(yùn)能力不足矛盾得到緩解，在部分線路、附加值較高的貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，鐵路貨運(yùn)與公路等運(yùn)輸方式形成了較為充分的競爭。

　　在這樣的情況下，趙堅(jiān)認(rèn)為，在高附加值的“白貨”，也就是制成品運(yùn)輸領(lǐng)域，鐵路要和公路形成競爭，貨運(yùn)價(jià)格很有可能不會上調(diào)，而是下降。

　　北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，鐵路貨運(yùn)價(jià)格目前并沒有太多上浮空間，相反部分貨物運(yùn)輸價(jià)格有可能出現(xiàn)下降。當(dāng)前鐵路運(yùn)量下降，正是鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革的時(shí)機(jī)。