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物流配送如何做到省錢又高效?
作者:佚名  來源:國際商報  瀏覽:403  更新時間:2015-01-19

  物流配送中的諸多困難,尤其是“最后一公里”的難題已經(jīng)阻礙了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。在近日的政府工作報告中,國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出,要深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。如何克服成本高、環(huán)節(jié)多等困難,提高物流效率,成為今年兩會代表熱議的主題之一。

  物流成本高環(huán)節(jié)多

  7日,由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的“2013年全國物流運(yùn)行情況通報”顯示,2013年全國社會物流總費(fèi)用10.2萬億元,同比增長9.3%,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。統(tǒng)計顯示,2013年全國社會物流總額197.8萬億元,同比增長9.5%,增幅比上年回落0.3個百分點(diǎn)。其中占比最高的工業(yè)品物流總額181.5萬億元,增長9.7%。需要注意的是,2013年,受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,同比增長30.4%,增幅比上年加快6.9個百分點(diǎn);受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動,再生資源物流總額同比增長20.3%,增幅比上年加快10.2個百分點(diǎn)。

  此外,2013年全國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,與上年基本持平。中國物流與采購聯(lián)合會的分析報告指出,這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點(diǎn)左右,高于全球平均水平約6.5個百分點(diǎn),表明我國物流成本明顯偏高。

  為了說明物流成本太高的問題,農(nóng)業(yè)部部長韓長賦舉了一個例子,他曾跟蹤過青椒從海南到北京的情況,青椒在海南的價格是每斤0.6元~0.8元,但是一樣的青椒運(yùn)到北京價格在3元/斤左右,漲了5倍。雖然最終買到青椒的人支付了較高的費(fèi)用,但這并非生產(chǎn)者獲利,附加在最終售賣價格上更多的是高昂的流通成本,中間環(huán)節(jié)獲利最多。

  在全國政協(xié)十二屆二次會議第二次全體會議上,全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨作出題為《構(gòu)建公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系加快提升我國物流效率》的發(fā)言。徐冠巨指出,目前社會物流總費(fèi)用與GDP的比率徘徊在18%左右,比世界平均值高6.5個百分點(diǎn),高出發(fā)達(dá)國家將近1倍。這個比率每降低1個百分點(diǎn),將可以帶來4000多億元人民幣的經(jīng)濟(jì)效益。

  提高物流效率是關(guān)鍵

  社會物流總費(fèi)用過高,與當(dāng)前低下的物流效率密不可分。徐冠巨認(rèn)為,在影響我國物流效率的諸多制約因素中,首要因素是占貨運(yùn)總量70%以上的公路物流,突出問題是“小、散、亂、差”。“小”指的是經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多;“散”指的是經(jīng)營運(yùn)作處于“散兵游勇”狀態(tài),產(chǎn)業(yè)的組織化水平低;“亂”指的是市場秩序較亂,誠信體系缺失;“差”指的是服務(wù)質(zhì)量差,經(jīng)營效益差。

  徐冠巨建議:第一,要給予公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新地位,將其納入政府產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃,并針對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和系統(tǒng)運(yùn)營特點(diǎn),提供負(fù)面清單政策支持;第二,按照公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系的“公共性”和市場競爭性雙重特征,發(fā)揮政府與企業(yè)協(xié)同推動的合力;第三,加大政府在公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系建設(shè)方面的投入,鼓勵和支持各類市場主體共同參與,加快我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

  在提高物流效率問題上,全國政協(xié)委員、復(fù)興集團(tuán)董事長郭廣昌提交了一份關(guān)于提高快遞貨運(yùn)車輛城市通行便利的提案。郭廣昌在提案中指出,作為電子商務(wù)中的重要環(huán)節(jié),快遞行業(yè)當(dāng)前仍存在著諸如爆倉、停運(yùn)、貨損、貨丟、“慢遞”等問題,其中最令消費(fèi)者詬病的就是“快遞變慢遞”現(xiàn)象。解決“快遞變慢遞”的核心在于提高快遞貨運(yùn)車輛市內(nèi)通行的便利。

  為此,郭廣昌建議社會各界對快遞行業(yè)的發(fā)展給予足夠的重視,一方面從城市管理入手,建議將城市貨運(yùn)通行證向快遞行業(yè)放開;另一方面進(jìn)一步完善《中華人名共和國郵政法》“第六章快遞業(yè)務(wù)”相關(guān)內(nèi)容,從法律上規(guī)范和保障快遞行業(yè)健康發(fā)展。

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