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　　市場呈現(xiàn)整體下滑趨勢

　　安徽江淮汽車股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)官網(wǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月份江淮卡車市場銷量為1.3萬輛，同比下降40%。

　　出現(xiàn)如此市場局面的并非僅限于江淮汽車一家�！拔覀兘衲�9月的卡車市場銷量同比下降了三分之一多。”安徽華菱汽車股份有限公司(以下簡稱“華菱汽車”)市場宣傳部部長陳會松說。而東風商用車公司(以下簡稱“東風”)主要生產(chǎn)中重型商用車，其9月份的市場銷量為1.2萬輛。另有多家受訪卡車制造企業(yè)對自己今年9月份的銷售數(shù)據(jù)諱莫如深。

　　雖然卡車市場整體出現(xiàn)同比下滑的局面，但某些細分市場仍出現(xiàn)不同程度的銷量增長。“從細分市場來看，物流用車與專用車輛表現(xiàn)情況并不相同。9月份物流用車的銷量與去年同期相比呈現(xiàn)增長態(tài)勢，在卡車全部市場銷量中占三分之一以上，自卸車、攪拌車等工程用車的銷量則下降明顯�！标悤�松說。

　　不過也有受訪的部分企業(yè)獲得了同比增長的銷售業(yè)績，北奔重型汽車集團有限公司(以下簡稱“北奔”)市場部品牌策劃科品牌經(jīng)理張迪越說，北奔9月的市場銷量同比增長，其中自卸車等細分車型銷量有增，但牽引車等銷量大幅下降。

　　而事實上，業(yè)內(nèi)早先也已預見到今年卡車市場的這種表現(xiàn)。東風商用車有限公司(以下簡稱“東風”)總經(jīng)理黃剛在公司內(nèi)部工作會議上表示，相比去年，今年國內(nèi)中重卡市場會出現(xiàn)5%左右的下降幅度，銷量在100萬輛之內(nèi)。

　　今年上半年，中汽協(xié)公布的相關數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示貨車呈現(xiàn)出產(chǎn)銷同比雙降的趨勢。貨車產(chǎn)銷180.09萬輛和177.07萬輛，同比下降1.04%和4.27%。迄今為止，下半年的市場表現(xiàn)并未顯示存在產(chǎn)銷將迎來同比增長拐點的跡象。

　　經(jīng)濟環(huán)境左右銷量波動

　　針對9月份的卡車銷售整體呈現(xiàn)同比下降的結果，業(yè)內(nèi)人士普遍表示未感意外——卡車市場出現(xiàn)一定范圍銷量波動屬正�，F(xiàn)象。全國汽車市場研究會商用車專家楊再舜認為，雖然存在“金九”的說法，但直至目前，銷量隨月份波動的趨勢已經(jīng)弱化，并逐漸轉變?yōu)殡S季節(jié)和節(jié)日波動——春節(jié)前后、農(nóng)忙之前銷量會增加，所以未出現(xiàn)“金九”是由于人們的節(jié)日性消費習慣導致的。

　　至于導致同比下降的原因，陳會松從細分市場角度進行了分析。他認為，工程用車銷量下降應是受房地產(chǎn)市場的影響，而且路橋等基建工程量的減少也必然會壓縮工程用車市場的大小。

　　卡車作為生產(chǎn)資料，與國家整體經(jīng)濟環(huán)境關系密切，更容易受到國家經(jīng)濟政策調(diào)整的影響。多位業(yè)內(nèi)人士表示，央行、銀監(jiān)會9月30日下午正式出臺的“認貸不認房”新政，對此前限購政策進行松綁。這對房地產(chǎn)及關聯(lián)性產(chǎn)業(yè)必將形成一定刺激，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的工程用車市場極有可能從中受益，呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

　　不僅如此，卡車中的另一細分市場——物流用車表現(xiàn)出產(chǎn)銷量較佳的情況同樣是受經(jīng)濟大環(huán)境的影響。中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源認為，這是由于國家經(jīng)濟結構正處于調(diào)整過程之中。在政府擴大居民消費的大背景下，隨著電子商務等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及政府對資源消耗型、環(huán)境污染型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的壓縮，物流業(yè)等服務于電子商務的第三產(chǎn)業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇，物流用車也成為卡車細分市場新的增長點。

　　不過，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(CFLP)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當前物流業(yè)已經(jīng)結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。發(fā)展的重心將逐漸由此前的快速粗放式發(fā)展模式向集約化、精細化方向轉移。

　　物流業(yè)發(fā)展方式上的轉變，意味著對現(xiàn)有物流配送車輛資源的重新調(diào)整分配，更多地通過物流信息平臺的數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)現(xiàn)有車輛的高效利用，而非簡單地增加線路并增購車輛。宅急送快運股份有限公司(以下簡稱“宅急送”)副總監(jiān)韋燈明說：“當下公司進行的多是戰(zhàn)略上的調(diào)整，進行海外市場方面的開拓�！闭�急送尚且沒有增加國內(nèi)物流線路或拓寬現(xiàn)有業(yè)務的打算。由此可見，一些快遞企業(yè)已經(jīng)超越了擴展物流配送線路范圍的階段，而是依靠提高自身倉儲能力等來提高服務品質。

　　“目前，我們主要投資建設物流園區(qū)，以求提高倉儲能力。在物流用車上，出于降低成本的考慮，公司主要采用租賃的形式而非自購�！鄙虾ｍ嵾_貨運有限公司公共事業(yè)部相關負責人說。當前物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)單純由此前“量上的增長”轉向“量、質同增”并更強調(diào)質的提升。這勢必會提高對物流用車品質上的要求，而非單純拉升銷量。

　　而且目前距國Ⅳ排放標準的實施期限已不足三個月。由于此前一再推延國Ⅳ排放標準實施最后期限，導致準備換車的車主觀望情緒較重，隨之推遲自己的換車時間。這對今年下半年的市場銷量也造成了一定程度的影響。

　　“雖然卡車有最佳使用年限，但超過年限一兩年仍然可以使用。國Ⅳ車比國Ⅲ車價格高很多，所以我會盡可能延長目前車輛的使用年限，直到國家政策更加明朗�！币晃徊辉妇呙�的物流企業(yè)業(yè)主說。

　　卡車企業(yè)微調(diào)市場策略

　　雖然宏觀經(jīng)濟環(huán)境以及政府政策對卡車市場的影響屬于不可抗因素。但卡車制造企業(yè)仍可通過多種途徑改善市場表現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，就目前而言，企業(yè)需應對即將到來的國Ⅳ排放標準實施大限。同時政府部門應該按期不折不扣地實施該標準，消除市場上的觀望情緒。東風副總經(jīng)理童東城說，國Ⅳ排放標準的強制性實施將使東風的技術優(yōu)勢得以凸顯，其強制性將有利于凈化卡車市場競爭環(huán)境。

　　而且為落實《大氣污染防治行動計劃》，五部委曾共同發(fā)布《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》(以下簡稱《方案》)�！斗桨浮访鞔_2014年年底需淘汰黃標車及老舊車600萬輛。這對卡車制造企業(yè)而言，是年底提升產(chǎn)品銷量的重要契機。

　　不過，各卡車制造企業(yè)在依靠政策東風的同時，尚需依憑自身力量進行相應的企業(yè)策略調(diào)整。這既包括市場以及營銷策略上的微調(diào)，同時也包括產(chǎn)品策略上的轉變。

　　北奔并未以慣常手法，通過降價來提高市場銷量，而是通過定制性的市場營銷活動進行相應產(chǎn)品推介和市場拓展。北奔今年在全國多地與當?shù)亟?jīng)銷商合作舉行產(chǎn)品推介會以開拓市場，平均一月3場左右，遠遠高于往年數(shù)量。張迪越說：“這些產(chǎn)品推介會一般針對當?shù)厥袌銮闆r舉行，不同地區(qū)推介產(chǎn)品并不相同�！�

　　不僅如此，北奔不久前在山東臨朐召開產(chǎn)品推介會，而業(yè)內(nèi)分析認為，此次產(chǎn)品推介活動選取一個縣級市作為舉辦地點，體現(xiàn)出北奔已將經(jīng)銷網(wǎng)絡深入到五六線地區(qū)以及農(nóng)村區(qū)域。這些都體現(xiàn)出北奔為適應市場變化，在營銷策略和市場布局上主動進行的轉型。

　　卡車制造企業(yè)近來更加重視對定制產(chǎn)品以及新能源產(chǎn)品的研發(fā)，以求開發(fā)出具有極高客戶針對性的產(chǎn)品品類。這也是出于對未來發(fā)展方向的考慮。北汽福田汽車股份有限公司旗下的子品牌歐馬可推出多種定制車型，面向冷鏈、快遞等相關行業(yè)進行產(chǎn)品定制。該企業(yè)曾在9月推出針對杭州本地城鎮(zhèn)物流業(yè)實際發(fā)展情況的定制物流用車。

　　而電動物流車等采用全新驅動技術的車輛，也是卡車制造企業(yè)為尋求產(chǎn)品品類上的突破方才進行相關研發(fā)投入。中國重型汽車集團有限公司相關負責人表示，政府對機動車的排放標準要求越來越高，新能源車將成為未來的重要發(fā)展趨勢。他們公司不久前試制成功了電動物流車，以期提前具備未來市場競爭力。

　　極力強調(diào)客戶需求以及環(huán)保需求的定制冷鏈物流車、快遞車以及電動車或許成為卡車市場嶄新的競爭點，并對卡車企業(yè)長遠發(fā)展產(chǎn)生關鍵作用。不過，就目前而言，朱孔源認為海外市場或許是消化庫存的重要市場。他說：“國內(nèi)市場容量不足，對國際市場進行一定程度的開拓是車企發(fā)展的大勢所趨。”