物流與金融"聯(lián)姻" 幫行業(yè)縮短鏈條
作者：佚名 來源：萬聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：479 更新時間：2014-09-30
物流業(yè)結(jié)束了過去十多年20%以上的高速增長，而用地依然緊缺，燃油價格高位運行，勞動力成本高企。面對這些困難，物流企業(yè)如何找到突破口，成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？
【形勢】
粗放式經(jīng)營難以為繼
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明介紹，當前我們國家正處于經(jīng)濟增長速度的換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期和改革攻堅期，三期疊加的特殊階段。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，受新時期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要，也正在進入新的常態(tài)。
在何黎明看來，物流行業(yè)進入溫和增長階段。物流業(yè)結(jié)束過去十多年20%以上的高速增長，增長速度從今年的數(shù)據(jù)看，逐步放緩到10%以內(nèi)，預(yù)計未來一段時期，物流業(yè)的增速仍將維持溫和增長的態(tài)勢。而資源要素進入高成本時代，物流用地依然緊缺，燃油價格高位運行，勞動力成本高企。同時，環(huán)保成本也逐步顯現(xiàn)。因此，各種要素成本持續(xù)走高，依靠原來資源投入、規(guī)模擴張的粗放式增長方式難以為繼。
物流行業(yè)也有發(fā)展機遇。何黎明說，近年來，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求保持高速增長，像電商、快遞、快運、食品、電子、快消、醫(yī)藥、冷鏈等物流細分市場保持較高增長速度。未來一段時期，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將基本完成，運輸結(jié)構(gòu)逐步均衡，為多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
【對策】
六大突破口助推升級
何黎明說，當前我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。在這個關(guān)鍵時期，我國物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心尋找戰(zhàn)略突破口，以企業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流業(yè)的新常態(tài)。
“物流業(yè)的核心價值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別與傳統(tǒng)運輸、倉儲行業(yè)的主要特征�！焙卫杳髡J為，今后一段時期，物流業(yè)將出現(xiàn)六個方面趨勢:以聯(lián)動融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流；以城市配送為突破口，做大做強民生物流；以平臺整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)；以兼并重組為突破口，培育領(lǐng)先物流企業(yè)；以區(qū)域物流為突破口，推動開發(fā)型經(jīng)濟發(fā)展；以科技進步為突破口，推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
何黎明說，當前，物流業(yè)一個重要發(fā)展趨勢，是與金融的融合，創(chuàng)造出一批新型的業(yè)態(tài)模式，成為行業(yè)驅(qū)動創(chuàng)新驅(qū)動的重要典范。特別是互聯(lián)網(wǎng)金融滲透物流領(lǐng)域，對物流行業(yè)提質(zhì)增效提供了新的思路。
【案例】
大數(shù)據(jù)讓信用產(chǎn)生財富
阿里巴巴集團小微金服總監(jiān)趙衛(wèi)星提出操作模式:利用互聯(lián)網(wǎng)，縮短行業(yè)鏈條；運用大數(shù)據(jù)，讓信用產(chǎn)生財富。
“我們不是在改變物流行業(yè)。我們只是幫行業(yè)不斷縮短鏈條�！壁w衛(wèi)星說，阿里小貸曾做過一個嘗試。比如說，武漢的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)怎么能夠上全國各地的餐桌，怎么能跨出國界？他認為，這就是物流業(yè)帶來的變革。而互聯(lián)網(wǎng)的存在，我們把物流業(yè)的鏈條不斷縮短，把中間環(huán)節(jié)去除。
趙衛(wèi)星說，面對銀行，消費者一直處于被動的狀態(tài)，被動地接受銀行的了解，但是今天，因為互聯(lián)網(wǎng)的存在，我們也縮短了這個距離。由于現(xiàn)今信息更公開化，更透明化，通過大數(shù)據(jù)累計也分享了一個情況。最近阿里小貸跟35家物流行業(yè)簽署了整體戰(zhàn)略協(xié)議，目的就是把物流的信息納進為金融服務(wù)的范疇里。
“因為這些數(shù)據(jù)其背后是能夠讓我們讀懂這個行業(yè)，讀懂微小企業(yè)。通過這種讀懂，來產(chǎn)生信貸�！壁w衛(wèi)星說，比如說此前開展的天貓汽車節(jié)，在消費者購車的網(wǎng)頁上，有了先買后付的按鈕，之所以敢這么做，就是因為阿里小貸通過對大數(shù)據(jù)的分析，可以判斷消費者的信用情況。正因為這樣的金融判斷，我們允許消費者先把車開走，再來付款。
趙衛(wèi)星說，這樣的變革是非�？焖俚�。所以，“阿里”還有一個愿景，把數(shù)據(jù)運用到極致，讓大家的信用產(chǎn)生財富。
【聲音】
風險不可怕 掌控住了就可以
福建和誠智達汽車管理服務(wù)有限公司董事長張文東:全中國有1500萬輛的卡車，它的價值至少兩萬億。這個行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，不過特別散，特別亂。但問題就是機會。所以我們?nèi)ゴ蛟斓谌骄C合服務(wù)融資平臺。我不給你錢，給你客戶，直接幫你買更好、更便宜的東西，給你去用。所以說，在我們的眼里，沒有風險。風險不可怕，掌控住了就可以。
移動互聯(lián)網(wǎng) 要利用好“場景融合”
中國最大的網(wǎng)絡(luò)獵頭公司創(chuàng)始人、福布斯專欄作家王雨豪：互聯(lián)網(wǎng)思維，不是說接到移動互聯(lián)網(wǎng)，就什么都可以賣出去，而是說是否能利用好“場景融合”�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維一個最重要的詞，就是“場景”。移動互聯(lián)網(wǎng)能夠把這些場景勾勒出來，區(qū)分出來，并且加以很好的利用。比如，每個人拿到錢，只有兩個用途，消費或儲蓄，余額寶把消費和儲蓄結(jié)合起來，就是做了場景融合。
大數(shù)據(jù)分析企業(yè)行為 通過信用創(chuàng)造價值
中國銀行廈門市分行副行長陳顥：基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與思維，借助物流門戶平臺，銀行可以通過物流企業(yè)行為信息的系統(tǒng)化采集、整理，而形成大數(shù)據(jù)，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘、分析、輸出，一舉突破信息不對稱的阻礙，從而實現(xiàn)客戶行為數(shù)據(jù)化，并將客戶行為逐步積累為信用，通過信用創(chuàng)造價值，這恰恰是供應(yīng)鏈融資的精髓所在。依靠這種創(chuàng)新模式與思維，中國銀行廈門市分行對小微企業(yè)的授信中，有高達89.12%的授信是沒有任何擔保的純信用貸款，并且迄今為止，保持著零不良的良好記錄。
