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　　3月1日，四川省宜賓市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、涼山州，云南省昭通市，貴州六盤水市、畢節(jié)市等8個市州，在成都簽署了“構(gòu)建長江源頭航運中心共識”，內(nèi)容包括強化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，構(gòu)筑沿江城市群，兼顧航運與水電開發(fā)并重，流域開發(fā)與環(huán)境保護并重，建立長效合作機制等。

　　四川省發(fā)改委主任唐利民認(rèn)為，目前長江航運多集中于中下游，上游運力不足，在一定程度上限制了攀西－六盤水地區(qū)煤炭、釩鈦、有色金屬等資源行業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長魏后凱表示，影響西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素主要有三個，物流成本高、產(chǎn)業(yè)不配套、工業(yè)企業(yè)平均稅負(fù)高。加快長江上游航運中心建設(shè)，能在很大程度上降低這一地區(qū)的物流成本。

　　 按照設(shè)川滇黔三省的設(shè)想，長江上游航運物流中心將構(gòu)建鐵路、公路、水路、航空和管道等相互配套、無縫對接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，將上游宜賓、瀘州至重慶航道由目前的三級提升為一級，強化水運網(wǎng)與其他交通運輸網(wǎng)有效對接，最大限度地降低物流成本。

　　全國人大代表、宜賓市市長徐進對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，宜賓是四川出川“南大門”和通江達�！皹蝾^堡”。宜賓得天獨厚的地理位置和廣闊的經(jīng)濟腹地是建設(shè)長江上游航運物流中心不可或缺的、最重要的條件之一。

　　宜賓港提供的數(shù)據(jù)顯示，同一批貨物從這一地區(qū)發(fā)往上海，走水運的價格僅為公路的十分之一、鐵路運價的六分之一。

　　四川省社科院原副院長林凌對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，宜賓航運中心的建設(shè)，將改變目前四川產(chǎn)業(yè)主要集中在成都經(jīng)濟帶的現(xiàn)狀，可以使重要產(chǎn)業(yè)沿江重新布局。

　　川滇黔三省發(fā)改委官員表示，本次全國人大會議上，三省將積極匯報，爭取長江上游航運物流中心建設(shè)盡早納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃部署。