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　　連續(xù)四次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會，這一次，傳化集團董事長徐冠巨帶給大家的是一張已經(jīng)布局全國30個省市自治區(qū)、200 多個城市的智能的“中國貨運網(wǎng)”：不但有線下的公路港城市物流中心，還有線上的智能物流平臺，貨主企業(yè)要發(fā)貨，物流企業(yè)要接貨，貨車司機要找貨，都可以輕敲鍵盤搞定。這張網(wǎng)，就是傳化網(wǎng)。與許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)人有所不同，傳化網(wǎng)服務(wù)的是實體產(chǎn)業(yè)。

　　“傳化網(wǎng)相當(dāng)于給公路物流裝了一個智能調(diào)度系統(tǒng)，就跟高鐵、航空都有自己的調(diào)度系統(tǒng)一樣�！毙旃诰藿榻B說。實際上，傳化網(wǎng)“智能物流系統(tǒng)”上沉淀分析出的物流數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋全國，每一組數(shù)字都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟的“睛雨表”。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展，“萬物皆可數(shù)字”的數(shù)字經(jīng)濟時代已悄然到來。在徐冠巨看來，現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系的構(gòu)建，是數(shù)字經(jīng)濟的新藍海。傳化就是通過其構(gòu)建的“中國貨運網(wǎng)”智能物流平臺，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，與實體經(jīng)濟深度融合，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級服務(wù)。

　　在這張網(wǎng)里，通過線上的傳化“陸鯨”平臺，長途司機的平均找貨時間由原來的72小時縮減至6～9個小時。最快可實現(xiàn)提前配貨，找運力和訂機票一樣可一鍵交易、提前預(yù)定。專注于城市物流的“易貨嘀”平臺，已經(jīng)成功服務(wù)了G20杭州峰會、大連達沃斯、南京國際馬拉松等知名會議/賽事的城市配送服務(wù)。近日，易貨嘀與餓了么達成合作，為其廣州區(qū)域提供早餐倉配一體服務(wù)，在配送量相同的情況下，易貨嘀將配送車輛由原來40臺減少至28臺。

　　在線下，傳化遍布全國各個城市的公路港城市物流中心，可以滿足各類物流企業(yè)經(jīng)營、貨車司機生活和生意的一應(yīng)需求�；�于城市物流中心，傳化還通過數(shù)字化的手段把分散在城市各處的倉庫進行連接和協(xié)同，形成 “智能云倉”。“傳化云倉的‘無人倉’還實現(xiàn)了全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，較人工作業(yè)提高效率5倍以上。”徐冠巨介紹說。截至目前，傳化已在全國建成并投入運營了40多個公路港城市物流中心，傳化云倉則連接了全國120多個倉庫，分揀率準確度達99.5%以上。

　　傳化支付則好比物流業(yè)的“支付寶”，為物流業(yè)生態(tài)圈內(nèi)的各個主體提供系統(tǒng)的支付結(jié)算服務(wù)，提供行業(yè)一攬子金融解決方案。智能信息系統(tǒng)則可以實現(xiàn)人工智能和大數(shù)據(jù)分析預(yù)測，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，助力行業(yè)經(jīng)營和政府科學(xué)決策。

　　如今，“傳化網(wǎng)”已經(jīng)聚集了400多萬卡車司機會員，連接了上百萬家的貨主企業(yè)，16.2萬的物流服務(wù)商。傳化還在推動這張網(wǎng)與鐵路、海港、空港互聯(lián)互通，形成一張覆蓋全國的多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。