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　　2016年7月，國務(wù)院總理李克強在國務(wù)院常務(wù)會議上部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，提出發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。

　　接著，2016年7月底，發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》。意見明確提出：要將先進信息技術(shù)與物流活動深度融合，以提升物流業(yè)信息化、標準化，組織化、智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　之后，2016年11月至2017年2月，商務(wù)部聯(lián)合多部門又相繼發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《國內(nèi)貿(mào)易流通標準化建設(shè)“十三”規(guī)劃》和《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。而這三個月內(nèi)的三份流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃，均劍指物流高成本痛點。其也進一步指明，從物流業(yè)總體發(fā)展水平來看，傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求依然迫切。

　　那么，傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉(zhuǎn)型升級?

　　去年全國兩會期間，全國人大代表、西南交大交通運輸與物流學(xué)院副院長羅霞便將目光聚焦于此。當時，其曾提出《關(guān)于結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的建議》。今年，針對物流信息化如何更好發(fā)展，其又提出《關(guān)于進一步加快我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)的建議》。

　　其中，羅霞首先點明了物流信息化方面存在的3點問題亟待解決：

　　1、物流產(chǎn)業(yè)整體效率較低，成本偏高，需提升物流業(yè)信息化和智能化水平，促進物流業(yè)“降本增效”;

　　2、企業(yè)和社會物流資源較為分散，物流資源和信息亟待整合;

　　3、各類物流信息平臺相對封閉，物流信息孤島現(xiàn)象普遍，物流信息平臺數(shù)據(jù)共享體系和標準亟待健全。

　　此外，羅霞指出，大環(huán)境的變化，要求我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)必須加快提速：

　　1、新一輪對外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，為物流業(yè)發(fā)展提供了重大的歷史機遇;

　　2、國民經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)型升級，基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，也為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新動力。

　　于是，基于以上背景，針對我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)問題，羅霞提出了3點建議：

　　一是加快智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　1、完善物流園區(qū)和物流中心智能化配套設(shè)施。

　　加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進不同功能區(qū)間互聯(lián)互通，提升管理和服務(wù)的智能化;加快建設(shè)智能化立體倉庫和深度感知的倉儲管理系統(tǒng)，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率。

　　2、完善和提升物流配送體系的智能化和信息化水平。

　　鼓勵物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等先進技術(shù)，開展物流跟蹤定位、配送路線優(yōu)化、實時路況調(diào)整等技術(shù)的裝備應(yīng)用，提高物流配送效率;推廣應(yīng)用智能快(郵)件箱，新建或改造利用現(xiàn)有資源，擴大智能化快(郵)件箱在社區(qū)、機關(guān)、學(xué)校、商務(wù)區(qū)的應(yīng)用，進一步拓展智能化末端配送網(wǎng)絡(luò)。

　　二是加快物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)。

　　加強建設(shè)面向不同層次和不同對象的智能化物流公共信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、金融服務(wù)、智能分析、信用評價等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。

　　針對公路運輸，通過物流信息平臺實現(xiàn)貨源、車源和物流服務(wù)信息的高效匹配，降低貨車空駛率;針對航空物流產(chǎn)業(yè)，通過信息平臺實現(xiàn)航空物流供需信息對接，進一步推動航空物流業(yè)發(fā)展;針對冷鏈物流，通過信息平臺整合分散的冷鏈物流資源，提升冷鏈物流規(guī)�；�、集約化水平;針對倉儲系統(tǒng)，整合現(xiàn)有倉儲資源和倉儲信息，推動倉儲資源在線開放和實時交易，提高倉儲利用效率。

　　三是加快完善物流信息共享體系。

　　進一步加快推進各類信息平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享。

　　建立健全物流數(shù)據(jù)采集、管理、開放、應(yīng)用等相關(guān)標準規(guī)范和共享機制，重點加強物流園區(qū)間、企業(yè)間物流信息平臺應(yīng)用開發(fā)、通用接口、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮藴实慕ㄔO(shè)，并加強推廣應(yīng)用;加快鐵路、公路、水運、航空等行業(yè)數(shù)據(jù)交換節(jié)點建設(shè)，推動多式聯(lián)運信息共享，促進綜合交通運輸信息與物流服務(wù)信息有效銜接;引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會、公共服務(wù)和高�？蒲袡C構(gòu)采集和分析物流運行數(shù)據(jù)，支持公共服務(wù)機構(gòu)、相關(guān)企業(yè)針對社會物流需求提供物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等各類應(yīng)用服務(wù)。