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　　▌最給力規(guī)劃

　　交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”規(guī)劃來(lái)了

　　吸晴事件：2016年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃成為全面加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)性文件，有利于促進(jìn)公、鐵、航等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

　　上榜理由：公路物流領(lǐng)域涉及人身和財(cái)產(chǎn)安全等內(nèi)容的，此前一直缺少?gòu)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。如：制修訂公路隧道運(yùn)營(yíng)安全管理、道路危險(xiǎn)貨物的包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)�。此�?guī)劃的出臺(tái)，無(wú)疑利于促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：物流效率的提升，必然依托整個(gè)交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化更是發(fā)展的基礎(chǔ)，強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)體系勢(shì)必是物流發(fā)展的前提之一。

　　▌最嚴(yán)格治超

　　五部門發(fā)布治超新規(guī)席卷全國(guó)

　　吸晴事件：2016年8月，交通運(yùn)輸部、公安部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》和《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，提出對(duì)超載貨車“一超四罰”，并且除對(duì)貨車司機(jī)經(jīng)濟(jì)處罰還要罰分。新規(guī)自9月21日起全國(guó)實(shí)施。

　　上榜理由：新規(guī)明確遵循新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)，包括雙排轎運(yùn)車禁止上路，6軸掛車及列車車貨總重不得超過(guò)49噸等，同時(shí)首次采用罰分制度，并倡行一超四罰，堪稱“史上最嚴(yán)治超措施”。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：新規(guī)遵循新標(biāo)準(zhǔn)，利于規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，但實(shí)施中，各地執(zhí)行程度不一，業(yè)內(nèi)人士發(fā)出“不怕嚴(yán)格怕不公平”的呼聲。

　　▌最期盼政策

　　無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)意見(jiàn)新鮮出臺(tái)

　　最吸晴事件：2016年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，在全國(guó)范圍內(nèi)組織開(kāi)展試點(diǎn)工作。

　　上榜理由：意見(jiàn)中對(duì)于無(wú)車承運(yùn)人貨源與車輛組織能力、車輛運(yùn)營(yíng)信息化管理、賠付與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任提出明確要求，正視我國(guó)公路物流車貨信息不對(duì)稱、管理散亂等關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)于我國(guó)公路物流提質(zhì)增效意義重大。目前，各地陸續(xù)發(fā)布試點(diǎn)企業(yè)名單，新的一年無(wú)車承運(yùn)無(wú)疑將成公路物流行業(yè)中最大看點(diǎn)之一。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：無(wú)車承運(yùn)人模式在國(guó)外相對(duì)成熟，在國(guó)內(nèi)要想規(guī)范發(fā)展，還要重視解決區(qū)塊分割、標(biāo)準(zhǔn)化等方面痼疾。

　　▌最陣痛改革

　　營(yíng)改增試點(diǎn)通知發(fā)布后企業(yè)挑戰(zhàn)多

　　吸晴事件：2016年3月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局公布《關(guān)于全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》，要求自2016年5月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。試點(diǎn)對(duì)于物流影響巨大，引起業(yè)內(nèi)廣泛討論。

　　上榜理由：營(yíng)改增試點(diǎn)的推進(jìn)，對(duì)不少物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)了稅負(fù)不降反增的現(xiàn)象，如進(jìn)項(xiàng)抵扣問(wèn)題，很多零擔(dān)公司自有車輛少，外包車輛多，為用戶開(kāi)具發(fā)票無(wú)疑使稅負(fù)大大增加。而問(wèn)題屢屢被提及出來(lái)，等待中的解決方案卻還未出爐，

　　一句話點(diǎn)評(píng)：“營(yíng)改增”帶給物流業(yè)頗多問(wèn)題，這與國(guó)家稅費(fèi)改制初衷大相徑庭，中物聯(lián)等行業(yè)組織積極向相關(guān)部門提出建議，所以在新的一年，我們由衷希望企業(yè)稅負(fù)不降反增情況能夠解決。

　　▌最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司成立

　　吸晴事件：從2015年8月開(kāi)始至12月得到國(guó)務(wù)院批復(fù)，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)巨頭合并中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司終于在2016年2月在滬成立。而2016年12月旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司的成立，成為集團(tuán)改革的大事，通過(guò)整合原中遠(yuǎn)物流、中海物流等公路、海運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)，公司目標(biāo)將“打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商”。

　　上榜理由：中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司成立后，將布局綜合貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、船舶代理、工程物流、項(xiàng)目物流這五大產(chǎn)品線，并且充分發(fā)揮大件物流、供應(yīng)鏈服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)等綜合運(yùn)勢(shì)，打造國(guó)際化物流企業(yè)。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：有著巨大資源優(yōu)勢(shì)與實(shí)力的行業(yè)巨無(wú)霸已經(jīng)起航，未來(lái)或?qū)⒊蔀閬喼拮顝?qiáng)物流與供應(yīng)鏈企業(yè)!

　　▌最震撼上市

　　長(zhǎng)久物流成中國(guó)汽車物流第一股

　　吸晴事件：2016年7月，與圓通上市同一天，國(guó)內(nèi)民營(yíng)第三方汽車物流企業(yè)長(zhǎng)久物流IPO成功。長(zhǎng)久物流既無(wú)車企背景，亦無(wú)車企投資或參股，竟能一躍上市，一時(shí)成為行業(yè)熱議焦點(diǎn)。

　　上榜理由：國(guó)內(nèi)從事汽車整車物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，如安吉、一汽、風(fēng)神等均有車企背景。獨(dú)立的第三方物流--長(zhǎng)久憑借出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)IPO，給汽車物流領(lǐng)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也對(duì)行業(yè)物流市場(chǎng)格局產(chǎn)生不小影響。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：民營(yíng)第三方物流企業(yè)上市融資，細(xì)分公路物流市場(chǎng)出現(xiàn)翹楚，表明行業(yè)專業(yè)化程度更高，未來(lái)品牌化趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸拉開(kāi)梯次。

　　▌最引人注目轉(zhuǎn)型

　　傳化股份更名傳化智聯(lián)

　　吸晴事件：2016年10月，傳化集團(tuán)以新30年為起點(diǎn)，首次對(duì)外發(fā)布物流新戰(zhàn)略。同時(shí)宣布傳化股份將更名“傳化智聯(lián)”，全面詮釋智能化發(fā)展戰(zhàn)略。傳化物流將以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的方式，構(gòu)建“中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，為我國(guó)物流業(yè)裝上“軟件”。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，形成智能的“中國(guó)物流大腦”。

　　上榜理由：傳化物流作為我國(guó)公路物流的領(lǐng)先企業(yè)，2016年發(fā)布智能戰(zhàn)略明確未來(lái)30年發(fā)展方向，最能體現(xiàn)如今公路物流領(lǐng)域發(fā)展的智能化主旋律。以物流為引領(lǐng)，開(kāi)放、共享、共生、連接的智能生態(tài)將成為公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：從傳統(tǒng)的公路港物流到如今的線上線下齊頭并進(jìn)，傳化物流創(chuàng)新動(dòng)力強(qiáng)勁。而在傳化物流16年積淀下，加上傳化自身多元化的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，不能不令業(yè)界為之矚目和充滿期待。

　　▌最熱門跨界

　　安能物流進(jìn)軍快遞業(yè)

　　吸晴事件：2016年2月，干線物流企業(yè)安能放出消息，擬投資20億元進(jìn)軍快遞行業(yè)。12月，安能物流正式拿到快遞許可證。

　　上榜理由：快遞熱，誰(shuí)都知道，想分杯羹者眾多，搶食成功不易。而從干線運(yùn)輸跨界到快遞物流領(lǐng)域，安能需要面對(duì)不同運(yùn)營(yíng)模式、大量網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等，能否成功跨界引起業(yè)界廣泛關(guān)注。更重要的是，未拿到許可的安能于5月份舉行快遞招商加盟會(huì)，遭國(guó)家郵政局約談，安能跨界當(dāng)時(shí)也一度成為行業(yè)熱議焦點(diǎn)。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：從干線跨界到快遞，安能并非首例，此前還有德邦、遠(yuǎn)成等先例。此舉既是物流生態(tài)鏈延伸，亦是公路物流的創(chuàng)新之舉，成功與否還要看對(duì)市場(chǎng)的把握與開(kāi)拓。

　　▌最曲折上市路

　　德邦上市申請(qǐng)被證監(jiān)會(huì)受理

　　吸晴事件：自2015年始，德邦即傳出上市的消息，與不少快遞企業(yè)借殼上市不同，崔維星并不贊成借殼上市，加上證監(jiān)會(huì)暫停IPO使上市之路受阻。德邦2016年與福佑卡車、速派得等展開(kāi)合作，多方準(zhǔn)備，終于在16年11月獲證監(jiān)會(huì)受理。

　　上榜理由：雖說(shuō)馳騁公路快運(yùn)市場(chǎng)多年，但上市狂潮中，必要的準(zhǔn)備德邦還是馬虎不得。這與看似一夜之間上市的快遞企業(yè)不同，所以，2016年德邦過(guò)的并不輕松。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：快運(yùn)企業(yè)出身的德邦選擇了不借殼直接上市，顯然是有備而來(lái)，盡管上市進(jìn)程較慢，但這期間似乎更能顯示德邦的實(shí)力。

　　▌最不愿聽(tīng)到

　　未來(lái)10到15年高速路仍將收費(fèi)

　　吸睛事件：2016年3月，交通運(yùn)輸部稱，未來(lái)10至15年，我國(guó)仍將堅(jiān)持和依靠收費(fèi)公路政策。

　　上榜理由：過(guò)路過(guò)橋費(fèi)一直是公路物流企業(yè)的一大筆開(kāi)支， 2015年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》(修訂征求意見(jiàn)稿)，擬規(guī)定高速公路將長(zhǎng)期收費(fèi)。一旦如此，這方面的成本自然還將繼續(xù)影響物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，但路橋費(fèi)的減免呼聲仍會(huì)越來(lái)越高。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：多年來(lái)，高速公路收費(fèi)，特別是收費(fèi)期滿線路繼續(xù)收費(fèi)令人深惡痛絕，引來(lái)多方質(zhì)疑。而在重點(diǎn)整治公路三亂的當(dāng)下，“繼續(xù)收費(fèi)”的意見(jiàn)給物流企業(yè)帶來(lái)的巨大成本負(fù)擔(dān)可想而知，減負(fù)之路正越來(lái)越難。